基于這一論斷，采取不同的工藝路線對綠色甲醇項目的成本以及盈利能力有何影響，成為業(yè)界尤其是項目運行方普遍關(guān)心的問題，因此，本文以【含稅送到價為4500元/噸、含稅運費300元/噸】作為核算基礎(chǔ)，對以下三種工藝進行對比分析：

完全以生物質(zhì)氣化的合成氣作為制取甲醇的原料，配置變換單元調(diào)整氫碳比，不耦合綠氫。

（該路線需配套空分）

該路線的甲醇成本，主要集中在生物質(zhì)原料的采購商，因此，原料豐富且價格低廉的地域，更適合采取路線一。按照行業(yè)通用的計算模型，其成本和利潤如下：

■ 若原料400元/噸，則成本2784元/噸，利潤為1064元/噸。

■ 原料600元/噸，則成本3396元/噸，利潤為462元/噸。

■ 原料750元/噸，則成本3855元/噸，利潤幾近于0。

綜合來看，采用路線一，其項目變換單元將產(chǎn)生大量生物CO2排空，勢必造成生物碳資源的浪費。但同時需要注意的是，綠氫成本較高的地域，采取路線一，可有效控制成本。

將生物質(zhì)氣化作為原料，耦合風光電解水綠氫，取消變換單元，實現(xiàn)生物CO的充分利用。同時使用適應(yīng)高CO2含量的甲醇合成催化劑，未參與反應(yīng)的CO2外排。

（為保證汽化爐穩(wěn)定，也應(yīng)配套小規(guī)模空分）

在綠氫1元/標方的情境下，采取路線二時，不同生物質(zhì)價格對應(yīng)的甲醇成本、利潤如下：

■ 原料400元/噸，則成本2978元/噸，利潤847元/噸。由于成本的關(guān)系，生物質(zhì)原料價格較低時，應(yīng)優(yōu)先考慮路線一

■ 原料600元/噸，則成本3302元/噸，利潤529元/噸。這時，路線二已具備成本優(yōu)勢，但利潤仍不算高。

■ 原料750元/噸，則成本3545元/噸，利潤290元/噸。相比之下，路線一在此種情境下幾乎不盈利。

在生物質(zhì)600元/噸的情境下，不同綠氫成本對應(yīng)的甲醇成本與利潤如下所示。

■ 如果綠氫低至0.8元/標方，則甲醇成本3101元/噸，利潤726元/噸。利潤尚可接受。

■ 如果綠氫1元/標方，則甲醇成本3302元/噸，利潤529元/噸。利潤水平較低。

■ 當綠氫達到1.5元/標方，則甲醇成本3804元/噸，利潤35元/噸。路線二在此種情境下已經(jīng)幾乎沒有利潤。可見4500元/噸的綠色甲醇售價，對于大部分綠色甲醇項目是難以接受的。

即使是耦合綠氫，取消了變換單元的路線二，也需要外排一定量的CO2。一方面對于寶貴的生物碳資源是浪費，另一方面也影響了甲醇產(chǎn)能。當生物質(zhì)原料較貴或資源較少，而綠氫價格足夠低的情況下，就可以考慮選擇路線三。

在路線二的基礎(chǔ)上，額外增加CO2和綠氫合成甲醇單元，實現(xiàn)生物基CO2的完全利用和甲醇產(chǎn)能最大化。也可以選擇增加CO2電催化還原單元或CO2逆水煤氣變換(RWGS)單元，將生成的合成氣返回甲醇合成單元，以最大化甲醇產(chǎn)能。

在綠氫成本較低的區(qū)域，則可以使用路線二，耦合風光電解水綠氫，取消變換單元，實現(xiàn)生物CO的充分利用。同時使用適應(yīng)高CO2含量的甲醇合成催化劑，一定程度上增加甲醇產(chǎn)能。未參與反應(yīng)的CO2外排。

相較于路線二，路線三的特點如下：

■ 綠氫1元/標方，生物質(zhì)氣化副產(chǎn)CO2(壓縮、儲存等成本按照100元/噸估算)和綠氫，在單獨的甲醇合成單元制綠色甲醇的成本為3166元/噸，已經(jīng)和路線二的綠色甲醇成本3140元/噸（利潤688元/噸）非常接近。也就是說，綠氫1元/標方，生物質(zhì)原料500元/噸情境下，裝置副產(chǎn)生物基CO2和綠氫單獨制綠色甲醇已經(jīng)具備了可行性。

綜上所述，經(jīng)過對三種工藝路線下，不同成本及利潤的對比，綠色甲醇行業(yè)尤其是制備企業(yè)若想取得長足發(fā)展，應(yīng)注意以下問題：

1. 綠色甲醇項目在當前的含稅送到價4500元/噸和含稅運費300元/噸的條件下，普遍面臨較低的利潤空間。考慮到成本和利潤的計算通常基于理想狀態(tài)，為增強項目的風險抵御能力，建議綠色甲醇的售價應(yīng)達到5000元/噸至6000元/噸，以確保項目的合理利潤。

2. 在生物質(zhì)資源較為豐富且風光綠電成本較高的地區(qū)，建議優(yōu)先考慮采用全生物質(zhì)氣化技術(shù)生產(chǎn)綠色甲醇，以有效降低生產(chǎn)成本。而在生物質(zhì)和風光資源都較為豐富的地區(qū)，建議優(yōu)先發(fā)展生物質(zhì)氣化與綠電綠氫耦合制甲醇項目，以實現(xiàn)資源的最優(yōu)利用。

3. 隨著綠氫成本的降低，當其降至1元/標方，而生物質(zhì)原料價格超過500元/噸時，綠色甲醇項目應(yīng)考慮建立獨立的CO2和綠氫制甲醇裝置。這樣不僅可以充分利用生物CO2，增加甲醇產(chǎn)能，還能避免增加甲醇的生產(chǎn)成本。

4. 生物質(zhì)原料作為一種低價值產(chǎn)品，其運輸成本在總成本中占有較大比重。因此，合理規(guī)劃甲醇項目的規(guī)模至關(guān)重要，以確保在經(jīng)濟的運輸半徑內(nèi)能夠獲得充足的生物質(zhì)原料供應(yīng)。

5. 隨著技術(shù)進步和規(guī)模化生產(chǎn)，中國風電和光伏綠電成本有望進一步降低。預(yù)計在未來3至5年內(nèi)，東北、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、青海等綠電資源豐富的地區(qū)，1元/標方的綠氫成本將成為常態(tài)。在這種情況下，結(jié)合生物質(zhì)氣化技術(shù)、風光資源以及綠氫合成的甲醇生產(chǎn)方案將逐漸成為主流，實現(xiàn)綠色甲醇產(chǎn)能的最大化和成本的最優(yōu)化。

6. 綠色甲醇項目在選址時，除了考慮資源的可獲得性，還應(yīng)考慮政策支持和市場潛力。選擇政策環(huán)境良好、市場需求旺盛的地區(qū)，將有助于項目的長期穩(wěn)定發(fā)展。

本文內(nèi)容轉(zhuǎn)自：生物質(zhì)能獨見