在丹麥，當地的能源企業已經與國際航運巨頭馬士基公司簽訂了綠色甲醇燃料合作協議，通過風電和光伏電解水制取綠氫，再合成出綠色甲醇，相關工廠在2023年年底建成，每年可供應3.2萬噸綠色甲醇燃料。
 

隨著國際海事組織通過《2023年船舶溫室氣體減排戰略》，明確到2030年，國際航運單次運輸任務的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%以上，到2050年前后實現溫室氣體凈零排放，使用綠色甲醇成為一種解決方案。

我國也是甲醇生產大國，但主要還靠煤炭等化石能源制取，綠色甲醇的占比較低。但隨著生物質制取綠色甲醇技術的突破，我國有望成為綠色甲醇的生產大國。

記者了解到，國內通過生物質來制取綠色甲醇是主要的技術路線之一，2023年，全球甲醇年產能約為1.8億噸，其中綠色甲醇年產能僅為50萬噸，我國綠色甲醇產能約為30萬噸。隨著國內制取綠色甲醇關鍵技術取得突破，產業推廣應用將提速。
 

中國石化石科院綠色甲醇項目負責人 徐潤：用生物質，包括秸稈類、沼氣，它可以達到（每噸）3000多元的成本。但如果是煤化工的甲醇，大概在（每噸）2000多元的成本，用生物質來制取的甲醇，會很快地實現量產來替代部分煤制甲醇。

 

除了生物質制取甲醇之外，通過光伏風電等新能源制取綠氫合成綠色甲醇也是重要的技術路線，通過和新能源產業的結合，綠色甲醇行業也將帶動綠氫、綠色化工、二氧化碳捕集等多個產業的發展。